中铁发公告致歉，尖扎黄河特大桥垮塌因吊索塔架前端扣索崩断

中铁发公告致歉，尖扎黄河特大桥垮塌因吊索塔架前端扣索崩断

封面新闻记者 杨峰

8月22日，西成铁路（西宁—成都）青海段尖扎黄河特大桥施工项目发生垮塌事故。

8月23日，国务院安委会宣布决定对该起重大事故查处挂牌督办，国务院安委会办公室、应急管理部会同国务院国资委、国家铁路局成立现场督导组，对青海省事故调查工作全程督导。同日，青海省政府事故调查组宣布对事故的调查、救援工作已全面开展，调查处理结果将及时公布。

8月24日，建设这一项目的中国中铁发布公告称，8月22日3时10分左右，尖扎黄河特大桥辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断，目前已造成12人遇难、4人失联。该公司对此次事故不幸遇难者表示沉痛哀悼，并对遇难者家属表达歉意。

8月23日，事故现场。受访者供图

监控视频记录下事故发生过程

公开信息显示，尖扎黄河特大桥横跨黄河，连接青海尖扎县、化隆两县，主桥由141米、366米、141米三跨连续钢桁系杆拱桥组成。该大桥于2023年11月开建，计划于2025年8月26日合龙。

建筑工人王雷，有着近20年的钢架桥施工经验，尖扎黄河特大桥是他参与建设的第5座大桥，也是跨度最小的一座。2025年春节后，王雷带着徒弟来到尖扎务工至今。他表示，事故发生当天，大桥主体结构的建设已到了最后阶段，“两段桥面间只差最后8米”，原本完工后，月底发了工资，部分工人就准备回家了。

王雷介绍，根据建设需要，工人两班倒昼夜施工，他是白班。8月22日凌晨零时左右，15名工人和1名项目部负责人，登上了大桥靠近化隆县一侧的钢架吊索塔上，这个吊索塔是为了施工临时搭建的，大桥建成需要拆除，吊索塔顶上有两个操作平台，“16个人的话，一般每个上面是8个人”，王雷的徒弟是这个夜班班组的成员。

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8月23日，尖扎黄河特大桥靠近化隆县一侧的吊索塔架，顶部损毁。受访者供图

“他们在夜里12点多上去后，要等到温度更低一些的时候，用液压千斤顶去调整拉着下面桥体的钢绞线，让桥体的角度、高差符合与对岸桥体合龙的需要。”王雷表示，钢结构桥梁对于温度变化很敏感，在夜晚温度低的时候调整钢索，是这类桥梁建设的常规步骤。按计划，事故发生当晚，“他们只需要1个小时就能把活干完，准备工作白天都做好了，不累。爬上爬下吊索塔更累一些。”王雷说。

大桥两侧施工的进展不同步，靠近化隆县的一侧更快一些，已经有几天没夜班了，王雷介绍，“8月22日凌晨的时候，桥上只有他们16个人在施工。”当晚，王雷正在工人们在尖扎县一侧的宿舍中睡觉时，突然听到很巨大的声响，出来看到，对面桥上的灯灭了，“可能是出事故了，我们就赶紧坐车绕了近20分钟到对岸看具体情况。”

据央视新闻发布的监控视频显示，8月22日3时10分左右尖扎黄河特大桥靠近化隆县一侧的主跨突然下沉，3秒内，桥上吊索塔上的钢绞线和吊索塔的部分构件被甩撞到了主跨的钢梁上，伴随着四溅的火星，钢梁、钢梁上的吊机和下方挂着的11段桥面坍塌落向黄河，大部没入黄河之中，大桥尖扎县一侧的桥面和停在桥面一辆卡车也被对岸下落钢梁上的吊机砸中变形。

8月22日，事发监控截图。据央视新闻

“过来以后，我才看清楚吊索塔最上面的操作平台掉下来，桥塌了，没断的桥梁上有操作平台的一小部分残骸。”王雷说，当时他和工友爬上了桥面想要救人，“我们找了几个落在桥面的工友，已经没有生命迹象了，那时还能听到金属摩擦的声音，感觉桥可能还会二次垮塌。没办法只能先退了下来。”

多支救援队伍沿河搜救失联工人

不久后，消防等救援力量抵达了现场，王雷给他们带路，再次上了桥面，“很害怕，但都是一起出来的工友，还是想尽量救，但桥面一直不太安全，有些地方他们一时也到不了。”天亮后，无人机、搜救犬等也加入了搜救，“找到了12个，3个在桥面上，3个在桥下的河岸边，6个在塔上。”王雷说。

据青海省应急管理厅消息，截至8月22日14时，当地共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道参与搜救。封面新闻记者获悉，未被寻获的4位失联工人被推测落水，目前多支救援队伍正持续沿河开展搜救。

至8月23日，王雷的徒弟还没有被找到。事故发生后，他大部分时间都在事故现场附近等待着救援进展，“工友们大部分都分组去陪伴遇难工友赶到现场的家属，大家大都是老乡，一个带一个出来的，主要来自湖北，还有河南和贵州的，都是男工人，最小的26岁，大的50多岁。”

“出事的工人都是做普工的，一个月收入1万左右。”王雷说，常在工地谋生的工人是非常惜命的，“施工时佩戴的安全绳，我们都是自己吊了几袋水泥测试过以后，买自己信任的品牌。”此前，王雷参与过的项目中，“从来没有在吊索塔上出事的。”

这种大跨度连续钢桁拱桥施工用的钢绞线，一般都是数倍的冗余设计，王雷称，“几十根钢索，断1、2根，也不会有啥影响，我之前遇到过。”事故发生后，王雷也仔细看了留下现场的钢绞线，“基本都是完好的。”他认为，问题更可能出现在钢绞线连接的吊索塔的前端扣索上，“这里如果断了，可能会把操作平台拖甩出去。”

中铁：吊索塔架前端扣索突然崩断

8月24日，承建这一项目的中国中铁发布公告称，8月22日3时10分左右公司全资子公司中铁大桥局集团有限公司施工的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥，辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断，截至目前造成12人遇难、4人失联。现场应急和搜救等相关工作正有序开展，事故原因正在调查之中。

公告称，中国中铁对此次事故不幸遇难者表示沉痛哀悼，并对遇难者家属表达歉意。公司将深刻汲取教训，落实好企业主体责任，妥善处理相关后续工作。尖扎黄河特大桥全长1596.2米，合同额约4.36亿元。此次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响。

（文中王雷为化名）